Pe o pantă lungă, mașina se coboară folosind frâna de motor, adică o treaptă de viteză inferioară care ține turația ridicată și încetinește roțile fără apăsarea continuă a pedalei de frână. Frânele de serviciu se folosesc doar pentru corecții și opriri. Altfel, discurile și plăcuțele se încălzesc până la punctul în care eficiența lor scade vizibil, fenomen cunoscut ca „oboseala frânelor”.
Ce este frâna de motor?
Frâna de motor este efectul de încetinire produs de motor atunci când pedala de accelerație este eliberată, iar o treaptă de viteză rămâne cuplată. Motorul este antrenat de roți și opune rezistență, cu atât mai mare cu cât treapta este mai mică și turația mai ridicată. La majoritatea motoarelor moderne cu injecție, alimentarea cu combustibil se întrerupe în această situație, deci frâna de motor nu crește consumul.
Ce treaptă se folosește la coborârea pantelor?
Regula practică este ca o pantă să fie coborâtă în aceeași treaptă în care ar fi urcată. Treapta se alege la începutul coborârii, înainte ca mașina să prindă viteză, pentru că schimbarea în jos la viteză mare forțează cutia de viteze și ambreiajul.
| Tipul coborârii | Treaptă orientativă (cutie manuală) | Rolul frânelor |
|---|---|---|
| Pantă lină, drum lung și drept | a 4-a sau a 5-a | Opriri și corecții rare |
| Pantă medie, curbe largi | a 3-a | Frânări scurte înaintea curbelor |
| Pantă abruptă, serpentine strânse | a 2-a | Frânări scurte, cu pauze între ele |
| Pantă foarte abruptă, drum îngust | I sau a 2-a | Control fin al vitezei |
Turația trebuie să rămână sub zona roșie a turometrului. Dacă motorul urcă prea sus, viteza se reduce cu frâna, apoi se continuă în aceeași treaptă.
Cum se folosește frâna de motor la o cutie automată?
La cutiile automate, frâna de motor se obține prin modul manual sau secvențial ori prin pozițiile marcate cu „L”, „2” sau „B”, în funcție de model. În poziția „D”, unele cutii trec singure într-o treaptă inferioară la coborâre, altele nu, așa că manualul mașinii arată varianta corectă. Mașinile hibride și electrice folosesc frânarea regenerativă, care încarcă bateria și reduce solicitarea frânelor, dar efectul scade când bateria este plină.
Cum se frânează corect pe o pantă lungă?
Pe o pantă lungă se frânează scurt și ferm, cu pauze între apăsări, nu ușor și continuu. Pauzele lasă discurile să se răcească, în timp ce o pedală ținută permanent apăsată ridică temperatura fără întrerupere.
- Viteza se reduce înaintea curbei, cât roțile sunt drepte, nu în mijlocul ei.
- Distanța față de vehiculul din față se mărește, pentru că pe pantă oprirea cere mai mult spațiu.
- Coborârea în punctul mort sau cu ambreiajul apăsat elimină frâna de motor și este nesigură.
- Pe carosabil ud sau acoperit de zăpadă, treptele mici și mișcările line ale volanului contează și mai mult.
Cum se recunosc frânele supraîncălzite?
Frânele supraîncălzite se recunosc după un miros acru, de material ars, după o pedală care trebuie apăsată mai mult pentru același efect și, în cazuri extreme, după fum la roți. Lichidul de frână vechi, care a absorbit umezeală, fierbe la temperatură mai mică, iar pedala poate deveni moale. Starea frânelor și a lichidului se verifică înaintea plecării, alături de celelalte puncte din lista de verificări esențiale înainte de un drum lung.
Ce se face când frânele s-au încins?
Când frânele s-au încins, mașina se oprește într-un loc sigur, cu motorul la ralanti sau oprit, și se așteaptă 15–30 de minute, până la răcirea discurilor. Câteva reguli evită pagubele:
- Pe roți nu se toarnă apă, deoarece răcirea bruscă poate deforma sau fisura discurile.
- Cu mașina oprită, piciorul nu se ține pe pedala de frână, ca plăcuțele să nu rămână lipite de discul fierbinte.
- Mașina se asigură cu o treaptă cuplată (sau „P”) și cu roțile întoarse spre bordură; frâna de mână se trage cu prudență pe frânele foarte calde.
- Drumul se reia într-o treaptă mai mică decât înainte.
Dacă pedala rămâne moale după răcire, mașina nu mai trebuie condusă, iar soluția este remorcarea corectă a unei mașini defecte sau asistența rutieră. Pe drumurile aglomerate din zonele montane, cum este cel descris în articolul despre traficul de weekend pe DN1, coloanele lente cer și ele o folosire atentă a frânei de motor.
