O mașină împotmolită în zăpadă se scoate cel mai sigur prin degajarea zăpezii din jurul roților, pornire foarte lentă într-o treaptă mare și, la nevoie, un material care dă aderență sub roțile motoare. Accelerarea puternică produce efectul opus: roțile patinează, topesc zăpada de sub ele și o transformă în gheață, iar ambreiajul și transmisia se încălzesc inutil. Cele mai multe situații se rezolvă în câteva minute, cu răbdare și cu o lopată.
Ce se face mai întâi când mașina s-a împotmolit?
Primul pas este oprirea accelerării și evaluarea situației, pentru că fiecare secundă de patinare adâncește făgașul. Se verifică pe ce roți stă blocată mașina, dacă partea de jos a caroseriei s-a așezat pe zăpadă și dacă țeava de eșapament este liberă. Un eșapament acoperit de zăpadă, cu motorul pornit, poate trimite monoxid de carbon în habitaclu, așa că se degajează înainte de orice altceva sau motorul se oprește.
Cum se degajează zăpada din jurul roților?
Zăpada se îndepărtează din fața și din spatele roților motoare, pe o lungime de aproximativ un metru, astfel încât roțile să aibă o pistă scurtă pe care să prindă viteză.
- Roțile se aduc drepte, deoarece roțile virate opun mult mai multă rezistență.
- Zăpada de sub prag și de sub bara față se scoate, dacă mașina s-a așezat pe ea.
- Gheața lucioasă din făgaș se sparge cu marginea lopeții.
- Pista degajată se continuă în direcția în care mașina va ieși, de obicei în sensul din care a venit.
În ce treaptă se pornește din zăpadă?
La cutia manuală, pornirea din zăpadă se face de regulă în treapta a doua, cu ambreiajul eliberat lin și accelerația aproape de ralanti. Treapta a doua transmite roților mai puțin cuplu decât prima, așa că acestea au șanse mai mici să patineze. La cutia automată se folosește modul pentru iarnă, dacă există, sau o treaptă fixată manual. Sistemul de control al tracțiunii taie puterea când roțile patinează, ceea ce ajută pe drum, dar uneori împiedică ieșirea din zăpadă adâncă. Unele modele permit dezactivarea lui temporară, iar manualul mașinii arată cum și când.
Ce este legănarea mașinii și când se folosește?
Legănarea înseamnă mișcarea alternativă înainte și înapoi, pe câțiva centimetri, până când mașina tasează zăpada și capătă suficient avânt pentru a ieși. Se avansează ușor până când roțile încep să patineze, apoi se trece în marșarier și se repetă. La cutia manuală, schimbarea se face cu mașina oprită complet. La multe cutii automate, trecerea repetată între „D” și „R” cu mașina încă în mișcare solicită transmisia, așa că fiecare schimbare se face după oprire. Dacă după cinci-șase încercări mașina nu avansează, se trece la materialele de aderență.
Ce materiale ajută la aderență?
Materialele așezate în fața roților motoare dau aderență pe primii metri, iar efectul lor diferă mult.
| Material | Eficiență | Observații |
|---|---|---|
| Plăci de tracțiune din plastic | Foarte bună | Se recuperează și se pot folosi de multe ori |
| Nisip sau pietriș mărunt | Bună | Se transportă într-o pungă rezistentă |
| Așternut pentru pisici, din argilă | Bună | Absoarbe apa topită, se ține uscat |
| Crengi sau cartoane | Moderată | Pot fi aruncate de roți, cu risc pentru cei din jur |
| Covorașele mașinii | Slabă spre moderată | Se pot deteriora și pot fi aruncate cu putere |
Lanțurile antiderapante montate pe roțile motoare rezolvă de obicei și situațiile mai dificile, dacă pot fi puse fără ridicarea mașinii.
Cum se împinge o mașină blocată fără risc?
O mașină blocată se împinge din spate sau din față, de pe laterale, niciodată din dreptul roților motoare, care pot arunca zăpadă, pietre sau materialele puse dedesubt. Cei care împing se sprijină pe zone rigide ale caroseriei, nu pe lumini sau pe ștergătoare. Șoferul coordonează cu voce tare momentul pornirii și accelerează doar ușor.
- Pe pantă, nimeni nu stă în direcția în care mașina ar putea aluneca.
- Tractarea cu altă mașină se face doar cu o chingă sau o bară prinsă de inelele de remorcare, așa cum arată ghidul despre remorcarea cu cablu sau cu bară.
- Pentru drumurile de iarnă, lopata pliabilă, mănușile și o pungă cu nisip intră în lista de verificări înainte de un drum lung.
Când mașina nu poate fi scoasă, iar așteptarea ajutorului se prelungește, motorul se pornește doar periodic, cu eșapamentul liber și un geam ușor întredeschis. Hainele groase și pătura sunt esențiale, deoarece semnele de răcire excesivă descrise în articolul despre hipotermie și degerături apar mai repede decât se așteaptă cei blocați pe drum.
